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某品牌车一年换三个蓄电池 消费者请留意 勿为厂商“节约成本”买单!

      开车最郁闷的事或者就是启动的时候蓄电池没电,特别是你赶时间的时候又或者在前不着村后不着店的地方,就别提有多尴尬了,正常来说汽车的蓄电池的寿命普遍都在2-3年左右。可是近日佛山的陈先生就投诉自己去年10月份购买的某品牌小轿车,购买才一年多,但蓄电池就已经换三个了,每次出门都提心吊胆的,生怕在某个角落熄火之后又打不着了。这到底是怎么回事呢?

      陈先生曾对4S店提出质疑,是否更换的蓄电池不合格?而4S店的答复则称是陈先生自己加装了一个电子防盗系统才导致电池亏空,并建议他换装一个55HA的蓄电池。陈先生这才知道自己这辆车的电池是仅有33HA的小容量电池,陈先生认为4S店在他购车时未曾说明,有欺诈嫌疑,为此进行投诉,希望能够讨个说法。
    在接到陈先生的投诉后,工作人员第一时间将投诉转给厂家方面进行协调处理,但一直未能收到厂家的任何反馈,日前对陈先生进行的回访中称,该车辆平时使用时并未开启收音机、CD和车内灯光等,甚至连空调也很少使用,因为之前已经有过多次电力不足无法打火的情况,所以每次熄火前都会注意先关灯光和雨刮,而加装的电子防盗系统也是小功率的,对电池的寿命并不会有明显的影响。现在一年更换三个蓄电池让陈先生不免对该车型的电池质量产生怀疑,经常性的因缺电而无法启动更是让其苦不堪言。 为此,陈先生希望4S店能给出合理解释,但4S店矢口否认配件质量问题,并称多次更换只因蓄电池容量只有33Ah,容量偏小易亏电,并建议更换大容量蓄电池来提高续航能力。但陈先生担心更换大容量电池会对整车线路产生影响,至此4S店才解释该车型电池有33Ah和45Ah两种容量版本,更换大容量电池不会对整车线路产生影响。此时,陈先生才第一次从4S店得知该款有两个型号的电池。

  经验证后发现该车型确实存在两种不同规格的蓄电池,分别是55B24L和34B19L,在发动机仓的铭牌上《适用型式》一行中,标识“BDUALBZB17EXA---”的为34B19L,标识"BDUALAZN17EXA---A"的为55B24L。
    对于普通汽车来说,蓄电池的正常使用年限一般都在2-3年以上,案例中陈先生一年接连更换三个电池的情况极为少见,也难免会让人对原厂配件产生怀疑,而该车型配件的质量也始终无法让人放心。
  早在2011年6月5日,浙江电视台就曾揭露过以该品牌为首的日系车使用小的蓄电池偷工减料的问题。该栏目接到一名使用该品牌的车主投诉后,记者顺着点烟器的线索查下去,才发现蓄电池容量严重“缩水”,按国际通行标准,1.3—2.0排量的汽车电池容量应为60Ah左右,而实际却只有33Ah,仅为国际通行标准的55%。换掉点烟器的目的便显而易见,因点烟器用电量大,小电池带不动点烟器,故可轻而易举掩盖其偷工减料的真相。
       据相关调查显示,该车标配的这款小型电池,比正常蓄电池大约便宜200元。如果按每年销售十万台估算,仅此一项,东风日产一年就“节约”成本两千万。这只是冰山一角,使用小电池的目的远不止这些。据了解,60Ah蓄电池的电流是300(安培),45Ah蓄电池的电流是200(安培)。因此,使用小电池后所有车上的电器元件都可换成小功率电器元件,而且可以使用直径更细的电线这更大大降低整车生产成本。相对消费者而言,用车风险却相应增加:比如短暂使用音响致使电池缺电,导致发动机因缺电无法启动;又如夏天使用空调,因需电流较大,电线容易过热,导致车辆自燃风险提高。
  厂家的成本得到了“有效的节约”,不过这种节约是以损害消费者利益与置消费者安全不顾为前提的,如此节约,敢问了解真相的消费者还有谁会愿意为这车买单?
     企业为了自身利益最大化不顾消费者安危的做法,也必将给企业带去负面口碑,虽说短期内通过降低成本能给企业带来更高的利润,但从长远来看,这样的企业必将遭到车主唾弃。倘若厂家不给消费者一个合理解释,消费者又岂能安心用你的产品,又谈何信任厂商?还望厂商能重视此问题,还消费者一个公道,莫让消费者继续为厂商“节约成本”买单!
点击次数:  更新时间:2013-12-10  【打印此页】  【关闭
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